新华社哈尔滨10月29日电（记者王祚、张启明）近期黑龙江气温抓续走低，在我国最北电气化铁路更动工程——豪阔至嫩江至加格达奇铁路（简称“富加铁路”）施工现场，树立者给混凝土经受了一套格外的“御寒”门径：拌合站顽固供热，运载罐车穿上“棉衣”，浇筑现场搭起暖棚。从拌合、运载到浇筑养护，三说念“温室”让混凝土在严寒中也能顺利施工。

　　混凝土看似坚毅，刚浇筑时却超越怕冷。“低温会减缓水泥水化响应，影响混凝土强度增长；要是在硬化初期受冻，还可能变成里面结构毁伤。此外，混凝土表里温差过大，也容易产生舛讹，影响桥梁、房屋等结构的历久性。”中铁二十局集团有限公司富加铁路名目二分部副司理王德林说。

　　富加铁路横跨黑龙江省和内蒙古自治区，沿线冬季漫长、气温低。跟着冬季到来，如何减少低温对混凝土施工的影响，成为名目树立中需要惩处的问题。

　　针对高寒地区冬季施工本性，中铁二十局集团有限公司富加铁路名目部将保温门径连合混凝土分娩、运载和养护全经过，形成了“源泉升温、经过保温、监测控温”的防寒技巧体系。在混凝土拌合站，第通盘“温室”如故搭建起来。名目部对料仓、搅动开拓进行顽固保温更动，布设供热管线，增设地暖等热源，并通过数字传感温湿度纵容器监测环境变化，为原材料储存和混凝土拌合提供适应的温度条目。

　　除了改善拌合环境，名目部还凭据冬季施工需要改造混凝土合营比，合理使用防冻、早强外加剂，经受滚水搅动，减少低温对混凝土性能的影响。混凝土拌制完成后，为减少运载途中热量消亡，名目部给运载罐车加装保温层，匡助混凝土在运载途中保抓温度，满足后续浇筑要求。

　　王德林说，由于混凝土需要经过一段时候才能形成奢侈强度，养护时期的温度变化相通辩论到工程质地。

　　为此，名目部在浇筑现场搭建暖棚，经受密闭蓄热养护工艺，合营火炉、工业暖风机供热，并在要害部位增设电热保温层，为混凝土提供相对踏实的养护环境。

　　中铁二十局集团有限公司富加铁路名目一分部副总工程师张亮说，从拌合站的顽固供热，到运载罐车的保温驻防，再到浇筑现场的暖棚养护，三说念“温室”相互衔尾，将防寒门径落实到混凝土施工的各个法子。

　　当今，这套防冻技巧已在拉哈站、讷河站信号概括房屋及讷谟尔河特大桥等工点欺骗，并向其他混凝土施责任业面践诺。

　　富加铁路更动工程于2025年9月开工，更动后证明全长约427.8公里开云体育，策画最高脱手时速160公里。凭据树立辩论，名目建成后，加格达奇至哈尔滨最快脱手时候有望由9小时43分裁减至6小时30分傍边，进一步改善沿线全球出行条目，擢升铁路运载才调。